அடுத்த தலைமுறை ஐபோன் பற்றிய வதந்திகள் அதன் வெளியீடு நெருங்கி வருவதால் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. எதிர்பார்க்கப்படும் மாடல்களில், ஐபோன் 17 ஏர் இது அதன் மிக மெல்லிய வடிவமைப்பு மற்றும் ஆப்பிள் வரம்பிற்குள் அதன் சாத்தியமான மாற்றத்திற்காக தனித்து நிற்கிறது.
சமீபத்திய கசிவுகளின்படி, இந்த சாதனம், இதுவரை கண்டிராத தடிமன் கொண்ட, நிறுவனம் இதுவரை தயாரித்த ஐபோனிலேயே மிகவும் மெல்லியதாக மாறும் என்று உறுதியளிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு சில சவால்களைக் கொண்டுவரக்கூடும், குறிப்பாக பேட்டரி மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள தொழில்நுட்பங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை குறித்து.
மெல்லிய தன்மையில் ஒரு புதிய தரநிலை
புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர் மிங்-சி குவோ, ஆப்பிள் நிறுவனம் அதன் மெல்லிய வடிவமைப்பை சமரசம் செய்யாமல் பேட்டரி செயல்திறனைப் பராமரிக்க ஒரு உத்தியை உருவாக்கி வருவதாக வெளிப்படுத்தியுள்ளார். இதைச் செய்ய, ஐபோன் 17 ஏர் ஒரு அதிக அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரி, எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுவதைப் போன்றது நிறுவனத்தின் மடிக்கக்கூடிய ஐபோன்.
இந்த வகை பேட்டரி அதிக ஆற்றலை ஒரு பேட்டரியில் சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. சிறிய இடம், இது பெரும்பாலும் மெல்லிய சாதனங்களுடன் வரும் பேட்டரி ஆயுள் சிக்கல்களைக் குறைக்க உதவும். இருப்பினும், mAh திறன் குறித்த சரியான புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
வடிவமைப்புக்கும் செயல்பாட்டுக்கும் இடையில் சமநிலையைத் தேடும் பயனர்களின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் ஆப்பிளின் உத்தி கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது. முந்தைய மாடல் மற்றும் எதிர்கால வெளியீடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த கண்டுபிடிப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த சாதனம் ஆப்பிள் நிறுவனம் தனது ஸ்மார்ட்போன்களின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை எடுத்து வரும் திசையின் தெளிவான எடுத்துக்காட்டாக இது உருவாகி வருகிறது, சாதனத்தின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாடு மற்றும் செயல்திறனை எப்போதும் கண்காணித்து வருகிறது.
மற்றொரு எதிர்பார்க்கப்படும் புதுமை என்னவென்றால், C1 மோடம், ஆப்பிள் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது குவால்காம் சில்லுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் திறனை மேம்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது. இந்த உறுப்பு, செயலியில் சேர்க்கப்பட்டது A19, முனையத்தின் ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்தி, செயல்திறன் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்கும்.
ஒரு இடைநிலைத் திரை மற்றும் டைட்டானியம் சேசிஸ்
அளவைப் பொறுத்தவரை, ஐபோன் 17 ஏர் அடிப்படை மாடலுக்கும் புரோ மேக்ஸுக்கும் இடையில் நிலைநிறுத்தப்படும், ஒரு 6,6 அங்குல திரை. மேலும், மற்றொரு முக்கிய ஆய்வாளரான ஜெஃப் பு, இந்த மாதிரியை வரம்பில் இணைக்கும் ஒரே மாதிரியாக வைத்துள்ளார் டைட்டானியம் சேசிஸ், மீதமுள்ள பதிப்புகள் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தும்.
டைட்டானியம் வழங்குவது போல, இந்தப் பொருள் மாற்றம் தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அதிக எதிர்ப்பு சாதனத்தின் எடையை அதிகமாக அதிகரிக்காமல், மிக மெல்லிய வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்தும் தொலைபேசியின் முக்கிய அம்சமாகும். அழகியலை தியாகம் செய்யாமல் தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து முன்னேற்ற வேண்டும் என்ற ஆப்பிளின் நோக்கத்தை, மிகவும் வலுவான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பிரதிபலிக்கிறது.
டைட்டானியம் சேசிஸைச் சேர்ப்பது, கவர்ச்சிகரமானதாக மட்டுமல்லாமல் நீடித்து உழைக்கக்கூடியதாகவும், அதிக சாத்தியமான வாங்குபவர்களை ஈர்க்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும் ஒரு தயாரிப்பை வழங்குவதற்கான பிராண்டின் உறுதிப்பாட்டை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
இந்த மிக மெல்லிய வடிவமைப்பின் விளைவுகளில் ஒன்று இந்த அமைப்பை நீக்குவதாக இருக்கலாம். MagSafe. சேஸ் தடிமனைக் குறைப்பதன் மூலம், தற்போதைய காந்த துணைக்கருவிகளுடன் இணக்கத்தன்மை பாதிக்கப்படலாம், இது இந்த தொழில்நுட்பத்தை நம்பியிருக்கும் பயனர்களிடையே நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது.
வெளியீட்டு தேதி மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் விலை
ஆப்பிள் அதன் வழக்கமான அட்டவணையைப் பின்பற்றினால், ஐபோன் 17 ஏர் அறிமுகப்படுத்தப்படும் செப்டம்பர் 2025. விலையைப் பொறுத்தவரை, எல்லாமே இது அடிப்படை மாதிரியை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆரம்ப மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கை சுமார் 1.000 யூரோக்கள், இதனால் ஐபோன் வரிசையில் பிளஸ் மாடலை மாற்றுகிறது.
இந்தப் புதிய சாதனம் ஆப்பிளின் உத்தியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் பலவற்றைத் தேர்வுசெய்கிறது டெல்கடோவைத் y ஒளி செயல்திறனில் சமரசம் செய்யாமல். இருப்பினும், செயல்படுத்தப்படும் பேட்டரி தீர்வுகள் பயனர்கள் எதிர்பார்க்கும் பேட்டரி ஆயுளைப் பராமரிக்க போதுமானதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.
